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裝配工藝裝備設計(專項部分) 鉚接裝配工藝裝備

發布時間:2020-07-11 點擊:

4.鉚接裝配工藝裝備
前面已經介紹了裝配工藝裝備設計(通用部分),下面介紹的是裝配工藝裝備設計(專項部分)。是關于鉚接裝配型架(夾具)以及安裝夾具(量規)、鉆模等設計的有關問題。
4.1 鉚接裝配工藝裝備的結構
部件裝配型架的兩種設計,實際上是兩種工藝方法:
外形定位法,這是一種較老的工藝方法,其特點是結構復雜,工作開敞性差,型架安裝較難?,F在已很少使用。
采用“孔系”定位法,“內定位”即屬于這種工藝方法。按這種工藝方法設計的型架,結構簡單,工作開敞,使用方便。
裝配型架的結構特點
裝配型架,是用于飛機機體的組件、段件、部件等裝配單元在鉚接裝配過程中,對零件、組件進行定位夾緊的工藝裝備。

裝配型架,是用于飛機機體的組件、段件、部件等裝配單元在鉚接裝配過程中,對零件、組件進行定位夾緊的工藝裝備。

a.裝配型架的結構組成
a)骨架即框架,是安裝定位、夾緊元件和其他構件的基體,使整個工藝裝備形成整體性,以保證定位件之間具有穩定的相對位置。
b)定位件是確定產品幾何參數或尺寸要素的元件。
c)壓緊件是壓緊工件以配合定位件完成其定位功能的元件。
d)輔助裝置包括產品的支承調整裝置;為產品進、出架而設置的附屬于型架結構的吊運裝置;為工人操作需要而設的工作架(常稱工作梯)等。
b.裝配型架的設計特點
飛機裝配型架,不同于機械加工用夾具,它具有以下主要特點:
a)型架尺寸較大,在設計過程中須考慮剛度和溫度對協調的影響;
b)產品是以幾何形狀和幾何關系(如結構基準之間的關系)作為技術要求的主要特征,因而帶來定位特點和制造方法的特殊性;
c)鈑金件的剛度差,不能完全按照剛性件的六點定位原則,而往往需要增加必要的“過定位”點進行定位;

d)產品的裝配過程較長,裝配變形較大,所以,必須注意有關型架之間其結構設計在精度控制和協調性方面的有機聯系,綜合考慮和合理確定定位部位、定位方式與公差分配等;
e)結構設計的靈活性較大,設計時必須從多種方案中擇優選取設計方案。
安裝夾具的設計特點
安裝夾具,包括安裝量規和安裝模型,在使用上較之裝配夾具有所差別,它是定位在產品上或以產品為基準確定其位置,然后進行某些零件的定位裝配。所示具有以下特點:
a.重量要輕,必要時采用鋁質結構(有時也是解決溫度影響的需要);
b.定位基準要合理,要盡量模擬產品的結構關系來定位安裝夾具,以保證產品的協調互換要求。有時采用(按裝配型架上的鉆模)精確鉆制的某些結構孔作為安裝夾具的定位基準;
c.為了提高裝配工效,往往在安裝夾具上帶有鉆模板;
d.對于不是完全定位在產品上使用的安裝夾具,為了便于找正同產品的位置關系或使安裝夾具有穩定的工作位置,需配以支承調整裝置。

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